Autococker, comment ça marche

Bon, je vais débuter ce post que je mettrais à jour régulièrement dès que j'aurais des news:



1- canon
2-actuating rod
3-actuating collar
4- 3-way
5- 3-way shaft
6- banjo bolt
7- front block
8- body
9- back block
10- beavertail
11- bolt pin
12- bolt
13- pump arm
14- ball detent
15- sear
16- trigger
17- trigger frame
18- inline reg
19- visse d'ajustement/blocage
20- partie écrou de la cocking rod
21- rondelle d'amortissage
22- cocking rod
23- visse d'ajustement de la vélocité
24- hammer/velocity spring
25- hammer
26- hammer lug
27- rondelle de rétention de la valve
28- valve body
29- cup seal
30- valve spring
31- Low Pressure Regulator (LPR)
32- Ram

Des images animées du systèmes 3 voies:

Bien vu William !! j'avais déjà vu ça sur un site mais c bien de le mettre là car je saurais le retrouver facilement !!

Je commence à tomber de toi moi...

Un gars ki aime les autocockers peut pas être foncièrement mauvais !!

Puis-je apporter ma pierre à l'édifice en vous fournissant un plan français de montage de l'Autocoker, histoire que les non-anglicistes ne soient pas trop perdus.
Je pense que tu cherchais cette documentation Will donc voilà ne cherche plus

Cordialement,

Oui, bien joué les gars! Sinon, j'ai aussi un plan simplifié pour l'autocooker:

Sacré Hiroshi !!

J'arrive même pas à t'en vouloir.... galopin va !!


William, si ça te branche j'ai tout un dossier imprimé d'un site internet et ça explique le démontage et l'entretien du cocker. Je m'en suis déjà servi et c'est super pratique d'avoir la version papier car t'as po forcément un pc avec internet dans le garage ou l'atelier. ET sur le terrain ça peut être utile aussi la bonne vieille version papier. Je t'en ferai une photocopie

no fear a écrit:Sacré Hiroshi !!

J'arrive même pas à t'en vouloir.... galopin va !!


William, si ça te branche j'ai tout un dossier imprimé d'un site internet et ça explique le démontage et l'entretien du cocker. Je m'en suis déjà servi et c'est super pratique d'avoir la version papier car t'as po forcément un pc avec internet dans le garage ou l'atelier. ET sur le terrain ça peut être utile aussi la bonne vieille version papier. Je t'en ferai une photocopie

Berki boku pour cette grande aide
Pleins de poutoupoutoux

Salut à tous,
pour revenir sur la partie de la semaine dernière et sur mon petit pb d'autococker....
JOHAN t'es en effet un chat noir, car en taquinant a gachette sans la relacher, tu avais tout simplement fait reculer la pastille plastique de la cocking rod qui ne touché pas à l'origine la butée de la cocking rod. Bref après avoir démonter un peu le gun, j'ai vu ce petit pb, rien de grave... Mais bon, tu le testeras la prochaine fois
EMERIC

Et oui Johan à la poisse, ceci n'est pas nouveau , mais on l'aime quand même!

Si vous voulez vous faire mal aux yeux:

http://www.customcockers.com/forum/showthread.php?t=11
http://www.customcockers.com/forum/showthread.php?t=13
http://www.customcockers.com/forum/showthread.php?t=12

Je suis accroc...

alors là, quand j'ai vu le titre de ce topic, j'ai foncé dessus...

comment ca marche en coker ??? c'est LA question que je me pose depuis bien longtemps. J'ai un coker depuis le lycée (soit depuis bien longtemps...) qu'on m'avait offert à l'époque (une bonne occaz') mais je n'ai jamais su le faire marcher correctement... et aujourd'hui, il est en panne. j'ai dessus une vanne 3 voies réglable par une grosse vis, mais le système déconne...apparemment, j'ai un joint qui a sauté dans la petite partie ou les 3 durites arrivent...et je ne sais pas du tout y remédier

j'ai cru comprendre, William, que tu étais LE spécialiste de l'autocoker (on m'a dirigé vers toi lors du big game d'orville ce week end)... pourais-je oser te demander de l'aide ?

Je vais mettre une photo de tout ca des que possible.

sinon, je cherche une bouteille d'air pas chère pour monter dessus (je suis encore au CO2, vous voyez le genre)...

je me demande quand même si je ne revendrais pas ce lanceur pour un truc plus simple et fiable... a votre avis, vaut il mieux garder un vieux coker, ou prendre un caniche tout neuf ?

voilà, choses promises, chose dues les photos :


en plus, mes durites sont vielles et ca fuit aussi au ,niveau des raccords de celles ci... où puis-je trouver ce type de pièce ?

Impressionante la bete... il doit avoir au moins 10 ans ce cocker...
j'adore la red dot Holographique...

mais plus serieusement,
pour ce qui est de le revendre et d'acheter un jeune caniche, la question reste de savoir quelle sera ton utilisation?

tout d'abord voir si ton soucis de 3 voies peut se resoudre (je laisse Will repondre a sa) d'ailleurs tu peux aussi poser la question sur SPB on ne sais jamais... surtout qu'il y a pas mal de cocker addict la bas

au moins 10 ans... je dirais plutot 15...

j'adore la red dot Holographique...

tu parles du point rouge de visée, c'est ca ? c'est un truc qu'on m'avait passé pour essayer, et finalement, le mec me l'a filé... je ne l'ai quasiment pas utilisé, il est resté allumé après ma première utilisation, et j'ai jamais changé la pile...


alors je vais faire le gros noob que je suis : SPB ??? kézako ?? c'est où, c'est qui ??

pour l'utilisation que je souhaites faire de mon lanceur.... je dirais que je sais pas trop... tirer des boulettes de peinture sur des copains, ca c'est sur !

après, je sais pas vraiment à quel rythme je vais jouer. J'aime tirer précis, et pourquoi pas, très vite. Je cherche surtout un truc fiable, qui tire droit. l'électro me branche bien, mais j'ai un peu peur ... c'est fiable ? et puis j'aime bien le coker quand même... mais pourquoi pas prendre autre chose, en plus ?

SPB = Scenario Paintball
http://www.scenario-paintball.com/
c'est le forum du paintball camo.

Apres n'importe quel lanceur est fiable, tout depend de ce que tu recherches
et le budget que tu te donnes

le mien de cocker a plus de 15 ans , et j'ai le même probleme que lui (fuite au bout de la 3 voies)

oui, JE suis le modèle de vietamiens ...

(espèce de copieur !!)

Alors voilà, j'ai réussi a trouver la bonne mini BTR pour venir a bout du machin...

alors en effet, en 1, le joint a l'air un peu fatigué... comment trouver les références d'un tel joint, et où acheter ca ?
et j'ai deux questions existentielles, a quoi sert le vis 2 et que se passe t il si on visse ou dévisse la vis a main 3 ?

comment trouver le moyen de régler tout ca ?

j'ai un autre problème... visiblement, en CO2, le gun déconne pas trop, mais dès que je passe en Aircomp, rien ne va plus... y a t il un truc a régler en particulier pour l'air ?

Je n'ai pas de bouteille d'air, je n'ai qu'une bouteille de CO2 bientôt vide...

Hello Je suis au taf donc pas moyen d'y jeter un oeuil sur les photos
donc j'essaierais d'y jeter un oeil ce week end
sinon c'est quoi ton num de serie de la bête?
Pour les joints de 3 voies je dois avoir cela, mais pas necessaire de changer, le but etant de mettre un coup d'huile tout les 4 sessions de paint dans le asa de mettre sous pression et de tirer 20 coups a vide!
par contre, le co2 est tres largement deconseillé et je te conseille de passer en air! car le co2 rien de pire pour un coco!!

Enfin, lorsque cela fuit, cela peut venir aussi du réglage longitudinal de la 3 voies a regler soit avec la vis au bout de la 3 voies (suivant les modeles) ou sinon ai niveau du filetage des baby rod coupler

Emeric

attention, c'est du vieux matos, le N° de série est le suivant : 26435

mais je te confirme après démontage qu'un des joints de la 3 voies est mort, et que mes durites sont a changer aussi, elles sont toutes dures et donc un peu cassantes.

pluko a écrit:attention, c'est du vieux matos, le N° de série est le suivant : 26435

mais je te confirme après démontage qu'un des joints de la 3 voies est mort, et que mes durites sont a changer aussi, elles sont toutes dures et donc un peu cassantes.

Oki donc c'est un 1995 donc un vieux toutou en effet !!
Pour la microline (durite) j'ai ce qu'il faut!
pour les joint de 3 voies aussi sauf si cx'est des gros joint comme les dye, pourras tu faire une photo de ta baby rod avec les joint de 3 voies?

yaka d'mander :
lien vers l'image

on voit bien que le joint "arrière" est abîmé...

bon...

william m'a fait parvenir les joints qui me manquaient , super rapidement... génial, j'ai pu me pencher sur la réparation de la bête après récolte de différents éléments pour ca sur le web...

et là...

punaise, je désespère. j'ai envie de le jeter à la poubelle... il n'y a pas moyen... ca fuit de partout... et ca marche pas.

donc, je viens vous demander votre avis sur la meilleure façon de se suicider...

non. plus sérieusement :

quand j'arme, le lanceur se met en pression, et quand j'appuie sur la détente, le coup part, mais tout reste en arrière. si je repousse sur la détente vers l'avant (en retour) la culasse revient en position de tir. mais là, j'ai un lanceur pompe à détente manuelle ultra lente, pas un semi auto. C'est grave docteur ?

Et dans un élan ultime d'orgueil et d'intelligence, le bête réalisant à quel point elle devenu obsolète et inutile se jeta d'elle dans la poubelle !

Je blague tu l'auras compris, je te souhaite un bon courage avec ton gun, mais pour info, çà y est, la marque WGP vient officiellement de jeter l'éponge et de se retirer du marché après quelques dernières tentatives infructueuses de retrouver la gloire passée. En effet, les derniers stocks de corps ont étés vendus à une boîte US, plus de production, rien, WGP sacrifiée par Jarden (le propriétaire de K2, a qui appartient, ou appartenait WGP) sur l'autel de la rentabilité.

Désolé pour les derniers cocker-addicts, encore quelques pièces dispo chez Williams27 et aux US, mais à part çà, dur !

Hello, j'aimerais que t'explique un peu mieux ton soucis de fuite car pour ton soucis mecanique c'est simple:
1: sur ta 3 voies, inverse le raccordement de tes durites LPR et Ram et le tour est joué
2: si cela ne marche pas remets dans le contexte initial et rele ta baby rod de ta 3 voies longitudinalement!

Stu as des fuites, peux etre que tu as trop de pression dans ton lpr, a ce moment la, etant donné que tu as un ANS, desser le comletement jusqua ce que tu n'es plus plossibilité d'armer et et revisse au fur et a mesure jusqu'a ce que le cycle se fasse bien et au moment ou il se fait bien, refait un quart de tour par securité!

Voii voilo rien de plus simple!